YCB齒輪泵的加工注意事項(xiàng)與具體工藝介紹

 YCB齒輪泵與傳統(tǒng)的漸開(kāi)線齒輪泵相比具有壓力波動(dòng)小、速率高、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是當(dāng)今齒形的齒輪泵。為此我們按照機(jī)車(chē)燃油壓力、流量和真空度要求，通過(guò)對(duì)齒輪泵的壓力角、齒形反復(fù)的比選和試驗(yàn)，成功地研制了DF11型機(jī)車(chē)圓弧齒輪輸油泵。結(jié)合機(jī)車(chē)燃油系統(tǒng)對(duì)燃油泵的要求，配套設(shè)計(jì)了YCB齒輪泵。

YCB齒輪泵的齒形為雙圓弧，其齒頂和齒根均為圓弧，兩段圓弧可采用多種曲線連接，該泵取正弦曲線為過(guò)渡線。通常漸開(kāi)線齒輪壓力角取20°~30°，由于雙圓弧齒輪的承載能力比同級(jí)的漸開(kāi)線齒輪高，因此雙圓弧齒輪的壓力角可小些，該圓弧齒輪取14.5°，這可齒面的受力情況，齒面承受的徑向分力較小，從而減輕軸承的負(fù)荷，延長(zhǎng)軸承的壽命。同時(shí)，由于圓弧齒輪的齒廓是圓弧，齒面上各點(diǎn)的滑動(dòng)速度相等，磨損均勻，因此具有良好的跑合性能，且磨損后齒面精度不變，這是比漸開(kāi)線齒輪遠(yuǎn)為優(yōu)越之處。

YCB齒輪泵的加工使用注意事項(xiàng)：

1、齒輪軸向齒距要相等。圓弧齒輪的傳動(dòng)是靠?jī)升X輪的圓弧螺旋面的嚙合來(lái)達(dá)到的，為傳動(dòng)的穩(wěn)定性，使齒輪在嚙合過(guò)程不沖擊，便需嚙合齒輪的軸向齒距相等。為此，應(yīng)采用滾齒加工齒輪。

2、齒向的精度要求高。圓弧齒輪的螺旋角要準(zhǔn)確，因?yàn)槁菪堑钠顣?huì)引起軸向齒距的偏差，而使齒輪嚙合產(chǎn)生沖擊。這要求在滾齒時(shí)要準(zhǔn)確計(jì)算差動(dòng)掛輪。

3、要特別控制中心距和切齒深偏差。這兩項(xiàng)偏差直接影響接觸跡線沿齒高方向的位置，控制不好，將影響齒輪的嚙合，使傳動(dòng)質(zhì)量下降，輸油速率降低；同時(shí)，齒輪的承載能力也降低。當(dāng)然，切齒深偏差和中心距偏差，可在裝配泵時(shí)相互相應(yīng)的補(bǔ)償，這是一種補(bǔ)救措施，常用于泵的修理。通常，切齒深的偏差應(yīng)為零或負(fù)值。

4、滾刀精度的。由于齒形精度和表面粗糙度與滾刀齒形精度直接有關(guān)系，為此要特別注意保持滾刀的精度。

5、圓弧齒輪需經(jīng)磨合后才能滿載運(yùn)行?；ハ鄧Ш系囊粚?duì)齒輪齒廓存在加工的誤差，為齒輪的運(yùn)行平穩(wěn)和壽命，齒輪泵先應(yīng)磨合，使齒輪在齒高方向上有相當(dāng)寬的接觸帶。

YCB齒輪泵的加工工藝：

1、先是鑄造工藝。嚴(yán)格按照相關(guān)部門(mén)規(guī)定進(jìn)行鑄件的制造，采用樹(shù)脂砂工藝進(jìn)行鑄造，鑄件的完整性。驗(yàn)收時(shí)含有沙眼的鑄件一律不得使用。這樣了泵在正常壓力下不會(huì)出現(xiàn)泵體開(kāi)裂等故障。

2、鑄件的加工工藝。近幾年大量引進(jìn)德國(guó)數(shù)控車(chē)床數(shù)控銑床，采用高設(shè)備，了泵體的加工精度，齒輪和軸經(jīng)過(guò)淡化調(diào)質(zhì)了其硬度，增強(qiáng)了使用壽命?，F(xiàn)在市場(chǎng)中有些泵的齒輪都是使用圓鋼直接滾齒其根本就達(dá)不到泵所要求的強(qiáng)度，所以在使用時(shí)常常發(fā)生齒輪掉齒和軸斷裂等現(xiàn)象。

3、組裝工藝。泵的組裝都是流水線組裝，了泵的每個(gè)部件的合適安裝，使其在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)   加流暢。

4、噴涂工藝。使用噴涂設(shè)備和采用優(yōu)良涂料來(lái)噴涂泵的外體，泵在日常使用   具防銹和腐蝕效果。增強(qiáng)了泵使用壽命。

YCB齒輪泵的流量與轉(zhuǎn)速成正比，高轉(zhuǎn)速有利于流量的提高。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，取2600r/min，比普通電機(jī)泵的15O0r/min高，這有利于減少間隙的泄漏。為了減小軸承的負(fù)荷，設(shè)計(jì)中增加了起卸荷作用的出油槽。YCB齒輪泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、尺寸緊湊，因而在機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)中應(yīng)用非常廣泛，其中漸開(kāi)線齒輪泵是目前用得廣泛的。

雙圓弧齒輪傳動(dòng)是點(diǎn)嚙合傳動(dòng)，從理論上講，點(diǎn)嚙合傳動(dòng)的兩齒廓只有一點(diǎn)接觸，齒輪只有經(jīng)過(guò)充分跑合，變?yōu)榫钟蚪佑|后，才能具有較強(qiáng)的承載能力?，F(xiàn)有的雙圓弧齒輪的強(qiáng)度計(jì)算方法，均是建立在雙圓弧齒輪齒面充分接觸這一前提條件下進(jìn)行的。而在工程實(shí)際中，由于采用了不合理的齒形參數(shù)和跑合規(guī)范，雙圓弧齒輪需經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間的充分跑合，使生產(chǎn)周期增長(zhǎng)、成本提高。尤其是對(duì)井下環(huán)境用的雙圓弧齒輪，如果在井下跑合，就會(huì)將重大穩(wěn)妥隱患帶入井下，影響采油工作進(jìn)度甚至造成油井報(bào)廢。所以設(shè)計(jì)雙圓弧齒輪時(shí)，應(yīng)充分考慮其跑合性能，使它在很短的時(shí)間內(nèi)就能達(dá)到充分的跑合狀態(tài)。因此，基于雙圓弧齒輪跑合模型研究其跑合周期是非常需要的。